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籃網11日將客場出戰小牛，禁區支柱Brook Lopez（羅培茲）右腳踝扭傷高掛免戰牌是一大利空，籃網若想「網」住勝利，後場大將林書豪還得慎防「咖哩弟」Seth Curry的外線攻勢。
Lopez因為右腳踝扭傷的關係，目前被籃網球團放至每日傷兵觀察名單，11日對陣小牛確定不會出賽，籃網先發將會是林書豪、Randy Foye、Caris LeVert、Rondae Hollis-Jefferson和Quincy Acy，大打小球陣容。
小牛3月至今取得3勝1敗的成績，目前處於一波3連勝中，狀況良好，首要功臣便是「咖哩弟」Seth Curry，Curry進入3月後每場可攻下21.3分，投籃命中率為57.1％、三分球命中率為48.1％，會是籃網首要提防的對象。
小牛另一後衛Yogi Ferrell也是籃網必須重點看防球員，本季曾短暫效力於籃網的Ferrell在小牛打出一片天，3月至今平均每場可攻下12.8分、6助攻，投籃命中率為51.3％，也是小牛連勝的箇中原因。
另外小牛看板球星Dirk Nowitzki也值得注意，前役出戰湖人Nowitzki打出本季最佳表現，上場24分鐘便攻下25分11籃板，並順利突破生涯3萬分里程碑，可裡可外的身手會讓籃網內線防守相當頭疼。
林書豪進入3月後手感也逐漸加溫，3月至今場均可攻下15.2分、3籃板、3.2助攻，在陣中最穩定得分來源Lopez缺陣的情況下，林書豪除了組織球隊攻勢外、勢必得更積極搶攻，並想辦法抑制小牛後場火力，籃網才有勝算。
工春節送禮推薦商時報【張佩芬╱台北報導】
韓進海運自去年8月底聲請破產以來，運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成，雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形，指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進，伊朗國家航業公司也在擴充運力，但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。
根據上海交易所公布數據，去年8月底上海集裝箱運價指數（SCFI）是596點，去年12月30日已經漲到951.66點，漲幅為60.51％，歐洲線運價自每箱（20呎櫃）695美元漲到1,168美元，美國線自每大箱（40呎櫃）1,153美元漲到1,923美元，漲幅分別為68.06與66.78％。元月1日起還漲了一波。
運價漲幅雖高，業者透露，歐美線僅約五成貨載可享受到高運價，主要是因各公司都簽有高比例長約，其中直客部分運價是固定的，海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位，直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。
據了解，去年歐洲線直客與船公司簽的長約價，歐洲線每箱運價最低的僅有300美元，最高的也不超過500美元，而本月起現貨價已經超過1,200美元，中間價則在700美元上下；美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元，目前現貨價已經有2,100美元，中間價則約1,600美元上下。
市場好轉，船東還是忍不住派了加班船，目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船，讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌，但運費水平已經拉高，美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約，運價勢必會大幅拉升。
雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」，業界認為，大韓海運今年3月將投入美國線，但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船，估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施，因企業在美國設廠少說要一年以上時間，估計今年內對貨人氣商品排行榜量沒太大影響。
目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收，兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。
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